Come identificare la propria Jeep ?

I costruttori utilizzano spesso delle designazioni, talvolta sotto forma di codici, per identificare facilmente le diverse generazioni di un modello. E’ il caso per esempio di Porsche, che, per distinguere le diverse generazioni del 911, aggiunge un codice ad ogni nuova versione : 964, 993, 996, 992... E’ la medesima cosa per Jeep, che utilizza piuttosto delle lettere col progredire delle sue versioni. Da notare che si tratta qui della versione di un modello. Non evochiamo le edizioni e i livelli di finizioni, molto conosciute presso Jeep: Sport, Renegade (che fu un’edizione speciale propria alle Wrangler prima di assumere il nome di un modello a sé stante), Rubicon, Golden Eagle, Sahara, Jamboree, Laredo... Nomi di edizioni che si ritrovano talvolta su un altro modello di successo del marchio : il Cherokee. 

Si tratta qui della generazione classica, LA Jeep, erede diretta delle Willys e la generazione che precede il mitico Wrangler. Questo denominativo di Jeep CJ, come possiamo vedere sull’immagine qui sotto è il termine che viene usato dal 1945, e cio’ senza interruzione fino al primo Wrangler a metà degli anni 80. Di fatto, CJ è una sigla, le iniziali di « Civilian Jeep » e il numero che segue e’ la versione che corrisponde al periodo di commercializzazione che avviene a partire dalla denominazione CJ-2 fino alla Jeep CJ-7 e la sua versione con interasse lungo, la CJ-8. E’ la prima e l’ultima volta, nell’esagono,  che delle Jeep saranno commercializzate con dei motori diesel, in particolare di origine Renault.

Prodotta dal 1987 fino all’inizio del 96, questa prima Jeep Wrangler è decisamente riconoscibile per i suoi ottici anteriori di forma quadrata. Abbandonando cio’ che faceva, secondo gli appassionati del marchio, l’identità della Jeep, vale a dire i fari rotondi, utilizzati durante mezzo secolo, questa prima generazione ha fatto digrignare i denti. Tutto questo non le ha impedito di ottenere un enorme successo commerciale. Fu l’ultima Jeep con le sospensioni a lame sia nella parte posteriore che anteriore. Ma è soprattutto una Jeep molto conosciuta perchè frequentemente utilizzata al cinema e negli sceneggiati televisivi di quell’epoca :  Jurassic Park, Beverly Hills 90210, MacGyver, Melrose Place...

Messa in commercio dal 1997 al 2006 questa Wrangler ha conosciuto, a differenza del suo predecessore, una versione con interasse lungo, chiamata Unlimited. Non riguarda ancora una versione con 4 porte, come lo sarà la generazione che segue che utilizzerà ugualmente questo denominativo. Jeep ha anche ascoltato gli insoddisfatti e propone dunque con la Wrangler TJ, il ritorno alla grande dei fari rotondi. Questa Wrangler ottiene anche quattro luci di posizione disposte sulle fiancate avanti.

Una vera rivoluzione questo Wrangler e per due ragioni: dapprima il ritorno del diesel, con delle motorizzazioni perfettamente adattate alle dimensioni del veicolo, che, nel corso delle generazioni ha fatto bodybuilding ! Evidentemente per il diesel, il consumo è limitato e il successo in Europa e’ immediato : è la generazione delle Jeep Wrangler piu’ venduta nelle nostre regioni (e anche ampiamente : i Wrangler YJ e TJ erano stati distribuiti solo con motori a benzina, ritenuti avidi e erano stati diffusi nel modo piu’ riservato ). La seconda rivoluzione è evidentemente dovuta alla versione con interasse lungo, con la denominazione Unlimited, che adotta 4 porte ! Qui ancora, Jeep ha fatto centro. Per quanto riguarda la generazione dal 2007 al 2018, con 2 o 4 porte, tre gradi di rifiniture sono proposte (escluse le edizioni speciali) : Sport, Sahara e Rubicon. I Sahara e il Rubicon hanno le rifiniture piu’ elevate e sono venduti di fatto con un Hard-top, vale a dire con un tetto rigido, che è possibile togliere (e per far questo occorre essere almeno in due). Solamente la designazione Sport è venduta con una cappotta. Facile da utilizzare, allo stesso modo delle generazioni precedenti : le vetrature laterali della Jeep Wrangler soft-top si tolgono tramite chiusura lampo, cosi come il lunotto posteriore. Il tetto si apre verso il davanti e la cappotta si ripiega verso il dietro per andare nel cofano. Maneggevole, è il modo piu’ semplice per approfittare dei piaceri della Jeep Wrangler al minimo raggio di sole ! L’unico problema è quando si desiderano le opzioni proposte per i livelli superiori (Sahara e Rubicon quindi), la cappotta non è fornita (e soprattutto senza l’armatura che manterrà e chiuderà la copertura). In questo caso, il piu’ semplice è di scegliere la cappotta Wrangler JK (completa) che comprende assolutamente tutti gli accessori, guide, armature e archetti necessarie alla sistemazione della copertura, esattamente simile alla cappotta di origine Jeep. Indubbiamente cio’ che c’è di meglio sul mercato, che si tratti del classico Wrangler 2 porte che dell’originale versione 4 porte Unlimited.